Honda Schumpp motos

La V7 Café Classic s'est inspirée de la forme aérodynamique de la légendaire V7 Sport qui fut lancée au début des années 70. Cette silhouette italienne caractéristique est renforcée par les basses poignées clip-on, les jantes à branches, le pot d'échappement surélevé, la selle avec mono-seat intégré et le cadran Veglia Borletti.

D'un point de vue technique, la V7 Café se distingue de la variante Classic par le pot d'échappement surélevé qui lui accorde une meilleure garde au sol et en accentue le look sportif. La fabuleuse tenue de route est à mettre à l'actif du double berceau. Les ingénieurs ont accordé une attention toute spéciale à la géométrie et la stabilité de la direction. La fourche avant 40 mm Marzocchi, la suspension arrière réglable et des pneus profilés octroient à la V7 Café des caractéristiques routières supérieures.

En 1967 l'arrivée de la première maxi moto italienne fait sensation: la Moto Guzzi V7 est née. Créée par le génial Giulio Cesare Carcano, la V7 marque le début du moteur bicylindre transversal en V à 90° d'une cylindrée de 703 cm3, un record pour l'époque. Bien accueillie par la presse et le public, la V7 a contribué à forger l'image de la marque dans le monde, avec une moto de prestige, confortable et élégante mais aussi très fiable. Pour beaucoup d'entre nous elle évoque des souvenirs inoubliables de jeunesse, de voyages et d'amitié, réminiscences de l'âge d'or de la marque. Quarante ans plus tard, dans un contexte de relance de la marque, c'est ce passé glorieux qui a fait jaillir l'étincelle créative à l'origine de la nouvelle V7 Classic. Une moto porteuse d'une forte charge émotive, qui reprend l'esprit épuré de la V7 d'origine, avec toute la technologie moderne dont ne bénéficiait pas son ancêtre. Moderne dans l'équipement technique, dans la partie-cycle et dans le moteur Euro3 de 760 cm3, la V7 Classic reprend la forme fuselée et étroite du réservoir qui s'étire jusqu'à la selle, parfaitement plate et solidaire du garde-boue arrière. Les caches latéraux porte-objets lui confèrent une personnalité visuelle bien marquée, comme son ancêtre. Le charme de la V7 Classic s'exprime aussi par le retour de chromes brillants, comme ceux qui caractérisent l'échappement, les amortisseurs, le phare arrière, le bouchon réservoir, le groupe optique avant, le confortable guidon et qui encadrent les cadrans du tachymètre et compte-tours.